แนวทาง

ROAD CONSTRUCTION AND MANAGEMENT [เนปาล]

ผู้สร้างสรรค์: 16 ม.ค. 2014, 0:00
การอัพเดท: 9 ก.ค. 2017, 12:48
ผู้รวบรวม: Sabita Aryal
ผู้เรียบเรียง: –
ผู้ตรวจสอบ: Fabian Ottiger

SADAK NIRMAN TATHA BEBASTHAPAN

approaches_2522 - เนปาล

ดูส่วนย่อย

ขยายทั้งหมด

สมบูรณ์: 86%

1. ข้อมูลทั่วไป

1.2 รายละเอียดที่ติดต่อได้ของผู้รวบรวมและองค์กรที่เกี่ยวข้องในการประเมินและการจัดเตรียมทำเอกสารของแนวทาง

วิทยากรหลัก

ผู้เชี่ยวชาญ SLM:

Sabita Aryal

ผู้เชี่ยวชาญ SLM:

Sintah Ganga Raj

VDC, chamrangbesi

เนปาล

ผู้เชี่ยวชาญ SLM:

Shrestha Deepika

Jwagal.Kupondol

เนปาล

ชื่อของโครงการซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำเอกสารหรือการประเมินแนวทาง (ถ้าเกี่ยวข้อง)

Kathmandu University (KU) - เนปาล

ชื่อของโครงการซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำเอกสารหรือการประเมินแนวทาง (ถ้าเกี่ยวข้อง)

Sarada Batase Village Development Committee (Sarada Batase VDC) - เนปาล

1.3 เงื่อนไขที่เกี่ยวข้องกับการใช้ข้อมูลที่ได้บันทึกไว้ผ่านทาง WOCAT

วันที่เก็บรวบรวมข้อมูล (ภาคสนาม):

02/11/2012

ผู้รวบรวมและวิทยากรหลักยอมรับเงื่อนไขเกี่ยวกับการใช้ข้อมูลที่ถูกบันทึกผ่านทาง WOCAT:

ใช่

1.4 การอ้างอิงถึงแบบสอบถามเรื่องเทคโนโลยี SLM

2. คำอธิบายของแนวทาง SLM

2.1 การอธิบายแบบสั้น ๆ ของแนวทาง

It is a particular land conservation project to construct and manage road for the sustainable use of land.

2.2 การอธิบายอย่างละเอียดของแนวทาง

การอธิบายอย่างละเอียดของแนวทาง:

Aims / objectives: The main Objective if road construction is:
Mainly for the transportation so that it will make local people easy to travel.
Local people will be economically benefited.
For the development of the village.
To improve the living standard of local people.
.

Methods: Local people first decided the direction from where the road passes through. Then they collected funds and used dozer to dig and local people broke the stone. There was a voluntary participation of local people on road construction and gave huge contribution in road construction process.

Stages of implementation: First of all they were given knowledge about both the importance as well as consequences that they would be facing during the process of road construction.Keeping the consequences aside they decided to give some contribution in road construction to improve their life-style , they started gathering money and they voluntarily worked like passing stone ,breaking them and used dozer for main purpose. Funds for road construction was also provided by VDC

Role of stakeholders: 40% of the investment were done by the local people rest by the government.

Other important information: EIA was not done for construction of road.
Lack of engineer involvement for road construction.
Unmanaged road.
Lack of technology.

2.3 รูปภาพของแนวทาง

อัลบั้มสื่อบันทึก

2.5 ประเทศ ภูมิภาค หรือสถานที่ตั้งที่ได้นำแนวทางไปใช้

ประเทศ:

เนปาล

ข้อมูลเฉพาะเพิ่มเติมของสถานที่ตั้ง:

kavre

2.6 วันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดของแนวทาง

ระบุปีที่เริ่ม:

2009

การสิ้นสุดลง (ถ้าแนวทางไม่ได้ใช้อีกต่อไป):

2009

2.7 ประเภทของแนวทาง

เป็นนวัตกรรมท้องถิ่นล่าสุด/ นวัตกรรมใหม่

2.8 เป้าหมายหรือวัตถุประสงค์หลักของแนวทาง

The Approach focused mainly on other activities than SLM (Transportation)

The main objective was to know about the road construction, how it was made, what were the budget, problems and treatment.

The SLM Approach addressed the following problems: The main problem in road construction was dust particle while the construction was carrying on due to which there was a health problem.
Lack of technical knowledge.
Some conflict among the villagers about their land use during road construction.
Some natural calamities like soil erosion.

2.9 เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยหรือเป็นอุปสรรคต่อการนำเทคโนโลยีภายใต้แนวทางนี้ไปปฏิบัติใช้

การมีไว้ให้หรือการเข้าถึงแหล่งการเงินและบริการ

เป็นอุปสรรค

Financial problem as villagers had no large amount of money to invest

Treatment through the SLM Approach: They together collected money and some financial help from VDC's were given so that they can invest it during the road construction.

กรอบแนวทางในการดำเนินการด้านกฎหมาย (การถือครองที่ดิน สิทธิในการใช้ที่ดินและน้ำ)

เอื้ออำนวย

The existing land ownership, land use rights / water rights greatly helped the approach implementation: The road in the village has passed through different land owners so it has helped greatly.

เป็นอุปสรรค

Conflicts among villagers for land use during road construction.

Treatment through the SLM Approach: Solve it through several meetings.

ความรู้เกี่ยวกับ SLM การเข้าถึงการสนับสนุนด้านเทคนิค

เป็นอุปสรรค

Due to less economical interest less technology were hired.

Treatment through the SLM Approach: Dozer, elevators and loaders were hired for the construction.

ปริมาณงานที่ทำได้ กำลังคนที่มีให้

เป็นอุปสรรค

people workload was increased due to less technology use.

Treatment through the SLM Approach: All the villagers worked together.

อื่นๆ

เป็นอุปสรรค

health problem due to dust particles.

Treatment through the SLM Approach: people used mask and glasses to avoid dust.

3. การมีส่วนร่วมและบทบาทของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่เกี่ยวข้อง

3.1 ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่เกี่ยวข้องในแนวทางนี้และบทบาท

ผู้ใช้ที่ดินระดับท้องถิ่นหรือชุมชนระดับท้องถิ่น

Invested money and helped in construction. Collected money and worked together. Not much differences as they both contributed in road construction. Women were less in number as compared to men as they had to work in their houses. Some of them were busy with house works. People whose land were used for construction were not paid well. They had a great problem dealing with it because the land which was used in road construction was only the source for them to earn money.

รัฐบาลระดับท้องถิ่น

Supported in the aid.

รัฐบาลแห่งชาติ (ผู้วางแผน ผู้ทำการตัดสินใจ)

Supported in the aid.

government and VDC

Funded for road construction.

ถ้ามีผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลายคนที่เกี่ยวข้องให้ระบุหน่วยงานตัวแทน:

All the villagers were involved in road construction and gave huge contribution in constructing the raod

3.2 การเกี่ยวข้องของผู้ใช้ที่ดินระดับท้องถิ่นหรือชุมชนระดับท้องถิ่นในช่วงต่างๆของแนวทาง

	ความเกี่ยวข้องของผู้ใช้ที่ดินระดับท้องถิ่นหรือชุมชนระดับท้องถิ่น	ระบุผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องและอธิบายกิจกรรม
การริเริ่มหรือการจูงใจ	ปฏิสัมพันธ์	funding was done by both government and local people .
การวางแผน	ปฏิสัมพันธ์	construction planning was done by villagers.
การดำเนินการ	ระดมกำลังด้วยตนเอง	Local people initiated and implemented the work
การติดตามตรวจสอบหรือการประเมินผล	ไม่มี
Research	ไม่มี

3.3 แผนผังแสดงขั้นตอนการทำงาน (ถ้ามี)

คำอธิบาย:

It is a sequential chart showing different participants that played an important role in the road construction.

ผู้เขียน:

Deepika Shrestha (Jwagal,Kupondol)

3.4 การตัดสินใจเลือกใช้เทคโนโลยี SLM

ระบุผู้ที่ทำการตัดสินใจเลือกเทคโนโลยีมากกว่าหนึ่งวิธีไปปฏิบัติใช้:

ผู้ใช้ที่ดินเพียงผู้เดียว ( ริเริ่มด้วยตัวเอง)

การอธิบาย:

In order to develop their village,for transportation purpose so that they could travel from one place to another easily, for business purpose they made decision on the choice of SLM Technology

Decisions on the method of implementing the SLM Technology were made by by land users* alone (self-initiative / bottom-up). Local People asked for the financial help with government.Government provided some help but that was not enough so villagers among themselves collected money for the construction of the road

4. การสนับสนุนด้านเทคนิค การสร้างขีดความสามารถ และการจัดการด้านความรู้

4.2 การบริการให้คำแนะนำ

ผู้ใช้ที่ดินมีการเข้าถึงการรับบริการให้คำปรึกษาหรือไม่:

ใช่

การอธิบาย/แสดงความคิดเห็น:

Advisory service is quite adequate to ensure the continuation of land conservation activities; Lack of interest.

4.3 การเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถาบัน (การพัฒนาองค์กร)

สถาบันได้รับการจัดตั้งขึ้นมาหรือเสริมความแข็งแกร่งโดยแนวทางนี้หรือไม่:

ใช่ ปานกลาง

ระบุระดับของสถาบันที่ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งหรือจัดตั้งขึ้นมา:

ท้องถิ่น

ระบุประเภทของการให้ความช่วยเหลือสนับสนุน:

อุปกรณ์

ให้รายละเอียดเพิ่มเติม :

some advices were given before construction.

4.4 การติดตามตรวจสอบและประเมินผล

การติดตามตรวจสอบและประเมินผลเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางหรือไม่:

ใช่

ความคิดเห็น:

economic / production aspects were regular monitored by government, land users through observations; indicators: financial support for road construction.

no. of land users involved aspects were regular monitored through measurements; indicators

road construction aspects were regular monitored by government, land users through observations; indicators

There were several changes in the Approach as a result of monitoring and evaluation: The width of road, slope angle and curve distance.

There were several changes in the Technology as a result of monitoring and evaluation: Road width, slope angle and curve width.

4.5 การวิจัย

การวิจัยเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางหรือไม่:

ใช่

ระบุหัวข้อเรื่อง:

เศรษฐศาสตร์หรือการตลาด
นิเวศวิทยา
เทคโนโลยี

ให้ข้อมูลเพิ่มเติมและให้ระบุผู้ทำการวิจัย:

local peoples and VDC.

Research was carried out on-farm

5. การสนับสนุนด้านการเงินและวัสดุอุปกรณ์

5.1 ระบุงบประมาณประจำปีสำหรับแนวทาง SLM นี้

ถ้าหากว่างบประมาณประจำปีไม่เป็นที่ทราบแน่นอน ให้ระบุช่วงลงไป:

10,000-100,000

แสดงความคิดเห็น (แหล่งของการระดมทุน ผู้บริจาคคนสำคัญ):

Approach costs were met by the following donors: government (funded for road construction.): 50.0%; local government (district, county, municipality, village etc) (Supported in the aid.): 10.0%; local community / land user(s) (collected money.): 40.0%

5.2 การสนับสนุนด้านการเงิน / วัสดุอุปกรณ์ให้แก่ผู้ใช้ที่ดิน

ผู้ใช้ที่ดินได้รับการสนับสนุนด้านการเงิน / วัสดุอุปกรณ์ไปปฏิบัติใช้เทคโนโลยีหรือไม่:

ใช่

5.3 เงินสนับสนุนสำหรับปัจจัยนำเข้า (รวมถึงแรงงาน)

อุปกรณ์

ระบุปัจจัยนำเข้าที่ได้รับการสนับสนุน	เห็นด้วยระดับไหน	ระบุเงินสนับสนุน
เครื่องจักร	ได้รับการช่วยเหลือทางการเงินแบบเต็ม
เครื่องมือ	ได้รับการช่วยเหลือทางการเงินแบบเต็ม

โครงสร้างพื้นฐาน

ระบุปัจจัยนำเข้าที่ได้รับการสนับสนุน	เห็นด้วยระดับไหน	ระบุเงินสนับสนุน
ถนน	ได้รับการช่วยเหลือทางการเงินบางส่วน

ถ้าแรงงานโดยผู้ใช้ที่ดินเป็นปัจจัยนำเข้าที่มีอยู่มากมาย ระบุด้วยว่าเนื่องจาก:

สมัครใจ

ความคิดเห็น:

Villagers voluntary worked for road construction for development for their village.

Machinery and tools were fully financed but due to lack of technicians, machine were not used properly.

5.4 เครดิต

มีการจัดหาเครดิตมาให้ภายใต้แนวทาง SLM หรือไม่:

ไม่ใช่

6. การวิเคราะห์ผลกระทบและการสรุป

6.1 ผลกระทบของแนวทาง

ช่วยให้ผู้ใช้ที่ดินนำเอาเทคโนโลยี SLMไปใช้และบำรุงรักษาสภาพไว้ได้หรือไม่:

ไม่ใช่
ใช่ เล็กน้อย
ใช่ ปานกลาง
ใช่ อย่างมาก

Because while road construction all the trees were cut down due to which habitat of birds and animals were destroyed and natural calamities like soil erosion occurred and water pollution,noise pollution ,air pollution etc were also the problem faced during road construction.

ทำให้กลุ่มด้อยโอกาสมีอำนาจทางสังคมและเศรษฐกิจหรือไม่:

ไม่ใช่
ใช่ เล็กน้อย
ใช่ ปานกลาง
ใช่ อย่างมาก

They have established shops, hotels and different vegetables can be sent to urban areas like kathmandu easily.

ปรับปรุงประเด็นของการถือครองที่ดินหรือสิทธิในการใช้ ซึ่งขัดขวางการนำเทคโนโลยีไปใช้ให้ดีขึ้น:

ไม่ใช่
ใช่ เล็กน้อย
ใช่ ปานกลาง
ใช่ อย่างมาก

The problem is likely to be overcome in the near future. While extending the road,more land is required due to which dispute between the land owner may rise.

Did other land users / projects adopt the Approach?

ไม่ใช่
ใช่ เล็กน้อย
ใช่ ปานกลาง
ใช่ อย่างมาก

Did the Approach lead to improved livelihoods / human well-being?

ไม่ใช่
ใช่ เล็กน้อย
ใช่ ปานกลาง
ใช่ อย่างมาก

With road construction , transportation facility has become easy, also progress in business and living standard.

Did the Approach help to alleviate poverty?

ไม่ใช่
ใช่ เล็กน้อย
ใช่ ปานกลาง
ใช่ อย่างมาก

Their have improved economic status and also living standard by growing crops in their land and transporting it to urban areas like Kathmandu ,by establishing shops hotels etc.

6.2 แรงจูงใจหลักของผู้ใช้ที่ดินเพื่อที่จะนำ SLM ไปปฏิบัติใช้

การผลิตที่เพิ่มขึ้น

transportation facilities

กำไร (ความสามารถ) อัตราส่วนค่าใช้จ่ายต่อผลประโยชน์ที่เพิ่มขึ้น

growing and selling the products

ภาระงานลดลง

transportation facilities due to which their workload dereased.

การเข้าร่วมสมทบในขบวนการ โครงการ กลุ่ม เครือข่าย

some project may come and work for their village.

จิตสำนึกด้านสิ่งแวดล้อม

pollution like air pollution,water pollution were reduced,sound health,healthy and fresh environment

well-being and livelihoods improvement

road construction helps to improve their living and economical standard.

for business purpose

they grow vegetables and send to city.

6.3 ความยั่งยืนของกิจกรรมของแนวทาง

ผู้ใช้ที่ดินสามารถทำให้สิ่งต่างๆ ที่ได้ปฏิบัติใช้โดยแนวทางนี้ยั่งยืนได้หรือไม่ (โดยไม่มีการสนับสนุนจากภายนอก):

ไม่

ถ้าตอบว่าไม่หรือไม่แน่ใจ ให้ระบุและแสดงความคิดเห็น :

Lack of financial support for road construction,technicians,machines ,tools etc

6.4 จุดแข็งและข้อได้เปรียบของแนวทาง

จุดแข็ง / ข้อได้เปรียบของแนวทางในทัศนคติของผู้ใช้ที่ดิน
They can sell their products and earn money. (How to sustain/ enhance this strength: planting trees on the side of the road which will make soil hard and prevent from landslides, soil erosion which damages the road.)

จุดแข็ง / ข้อได้เปรียบของแนวทางในทัศนคติของผู้รวบรวมหรือวิทยากรหลัก
sick person can be taken to hospital easily. (How to sustain/ enhance this strength: Wall line structure can be made so it prevent from landslides and soil erosion.)
Transportation facility will be available. (How to sustain/ enhance this strength: Road must be maintained from time to time.)
Import and Export of different local product. (How to sustain/ enhance this strength: Production of local product should be increased.)
People can travel to village easily. (How to sustain/ enhance this strength: road should be pitched and should be extended. )

6.5 จุดอ่อน / ข้อเสียเปรียบของแนวทางและวิธีในการแก้ไข

จุดอ่อน / ข้อเสียเปรียบในทัศนคติของผู้ใช้ที่ดิน	สามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างไร
Dust particle may cause harm.	Road must be pitched.
If road is extended then land user must sacrifice some portion of their land.	Land users should be paid well for their land.

จุดอ่อน / ข้อเสียเปรียบในทัศนคติของผู้รวบรวมหรือวิทยากรหลัก	สามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างไร
Road is gravelled and dusty.	Road must be pitched .
Road is dangerous and rough so maximum chance of accident.	Stone block must be constructed to prevent accident.